Se barrunta ya la nueva huelga salvaje en fechas punta en una empresa pública que presta un servicio público de uso masivo y clave para la economía en régimen de monopolio. Lo cual significa que me barrunto que Orisson volverá a parafrasearme a Bertol Bretch por Facebook o en los comentarios cuando indique las razones por las que los huelguistas no solo no tienen razón, sino que además deben ser persuadidos para que depongan su actitud con todos los medios del Estado.

Y sin embargo, el argumentario para pedir las más duras actuaciones posibles contra quienes realicen una huelga de este tipo es casi calcado -e igual de razonable - al que hemos utizado en otras huelgas anteriores: Ni camioneros, ni trabajadores del metro, ni controladores aéreos tienen derecho a poner patas arriba una sociedad por su interés de casta, salvo que la soberanía nacional ya no se origine en el pueblo español, sino en los liberados sindicales y su sede no sean ya las Cortes, sino la Comisión Ejecutiva Confederal de UGT.

Que unos tíos amenacen con paralizar el país simplemente porque el Estado acaba de decidir privatizar el 49% de la empresa pública en la que trabajan es síntoma de la auténtica urgencia nacional con la que hay que dedicarse a volar todas las estructuras generadas por la casta de los supercincuentones: La tremenda facilidad de estas estructuras para tapar su fracaso tomando al país entero como rehén.

En este sentido, el caso de AENA es paradigmático: El mayor gestor aeroportuario del mundo por vuelos, aeropuertos y pasajeros, actuando el régimen de monopolio en la segunda potencia turística del mundo pierde 200 millones de euros al año. Y si ayer fueron unos controladores aéreos los que pretendieron -al amparo de su incomprensible condición de civiles- poner en jaque al Gobierno, hoy es el personal de tierra de este monopolio estatal que gestiona la enloquecida cifra de 47 aeropuertos con la que cuenta España el que va a intentar que la inevitable privatización y la necesaria racionalización de semejante bodrio le salga lo más cara posible al contribuyente patrio.

José Blanco y Rubalcaba acabaron con la misteriosa enfermedad de los controladores por la vía de la militarización. En honor a la verdad, no creemos que acabar con el problema del personal de tierra en huelga salvaje vaya a ser tan fácil. Convendría ir negociando desde ya los servicios mínimos e ir dejando bien clarito que sel que los incumpla se irá a la calle y que el Gobierno asegurará el orden y buen funcionamiento de los aeropuertos impidiendo la acción de los piquetes y contratando personal  temporal para cubrir las bajas que se produzcan.

Como aviso a navegantes. Más que nada porque aquí nos estamos jugando mucho más que las vacaciones o los puentes de los españoles: Están en juego fechas claves para nuestra primera industria nacional en una época en la que los desequilibrios de nuestra balanza de pagos nos van allanando el camino hacia la quiebra.

4ª potencia, china nos desbancó en enero

Sin entrar en profundidad en la huelga en sí, creo que por tus palabras podría entenderse que los trabajadores de AENA la convocan para mantener unos privilegios que son los que hacen que la empresa sea ruinosa y nos cueste a todos un pastón. Y no es así. AENA era, hasta hace poco, una empresa rentable, muy rentable. La actuación desquiciada de sus responsables políticos, que no técnicos, en los últimos años, es la que la ha convertido en un agujero negro insostenible.

Y por eso es por lo que ahora quieren meter capital privado: porque necesitan que una empresa que han arruinado, venga ahora un inversor a inyectarle capital. y ese inversor, lógicamente, querrá rentabilidad y la buscará por el lado más fácil: Despidos y encarecimiento del producto. Y así tendremos un sector estratégico en manos de sabe Dios quién con el único objetivo de la rentabilidad.

Termino:

Los sindicatos de AENA actuarán por una u otra razón y la huelga estará más o menos justificada, y todo lo que quieras. Pero el problema está, en mi muy humilde opinión, en que los de siempre han arruinado una joya de la corona y que, como siempre, una vez arruinado lo que funcionaba -AENA, las Cajas...- no buscamos ni el arreglo ni el castigo a los culpables, sino terminar de matar al bicho.

Morkai, bien visto. Estaba usando datos de 2007. USA nos relegó al tercer puesto en 2009 (dato 2008) y China al cuarto con sus cifras de enero 2011 (dato 2010).

Gonzalo: El problema de AENA es multifacético. Te parece -y con razón- que cargo demasiado contra los trabajadores y muy poco contra la gestión enloquecida. En el tema de los trabajadores, digo lo mismo que cuando los controladores: ¿Dónde estaban sus protestas cuando se construía ese número absurdo de aeropuertos que tanto hacía aumentar la plantilla y las horas extra?

Porque es muy fácil callarse mientras ves como la plantilla -y el número de liberados sindicales o de horas extra- engorda para luego liarla parda cuando viene una reestructuración.

¿Sector estratégico? ¿Picar billetes y mover maletas es un sector estratégico? Gonzalo, estoy harto de oír hablar de sectores estratégicos. La agricultura o la telefonía es infinitamente más estratégica que la administración de los aeropuertos y están las dos en manos privadas y aquí no pasa absolutamente nada. Incluso estoy dispuesto a admitir que el carbón -por poco rentable que sea- es estratégico y en vez de mantenerlo en manos públicas, estamos haciendo milmillonario a un grupo muy reducido de tíos listos con contactos políticos manteniéndolo en manos privadas.

Lo único estratégico que hay en AENA es el control del espacio aéreo.... que, efectivamente, es un error absoluto mantener en manos civiles y no te digo nada privatizarlo. Mantén el espacio aéreo bajo control del Estado -o, mejor aún, específicamente del Ejército- y deja que los estibadores de maletas, los gasolineros de los aviones y las chicas de información sean tan privados como los pilotos, las azafatas o el personal de los mostradores de facturación y ya verás como el simple riesgo real de ser despedido hace que de pronto todo funcione mejor y se pierdan menos equipajes.

¿Cuál va a ser el criterio de los gestores privados de AENA? Pues que los aeropuertos a los que quiere ir la gente muevan cuantos más aviones, mejor y que los aeropuertos que jamás debieran haber existido (Jaca, Ciudad Real, Gerona...) se los coma el campo. Me parece perfectamente razonable. Y ten por seguro que los puestos de trabajo que se pierdan en el proceso son, para empezar, puestos de trabajo superfluos y prescindibles que jamás debieron haber existido.

Nos merecemos lo que tenemos... y más.

Ahora mismo, en el blog de Gyoni: <a href=" http://ceroizquierda.blogspot.com/2011/03/huelga-decirlo.htm" rel="external nofollow" class="url">Huelga decirlo</a>